“增程模式是目前最适合的新能源车模式”，近日，华为汽车业务主要负责人余承东的一番表态引起了业界大佬们的关注，有人直接下场反驳，称他大放厥词，增程式混动技术落后是行业共识。
大佬们的公开互怼也引起了大家对新能源汽车的思考，油电、插电、增程式、纯电模式，究竟哪个才是最可靠的呢？今天我们就一起来对比一下，看完就知道差距了。
油电混动车型其实就像是一辆“油改电”的汽车，它是在燃油车的基础上增加了一套三电系统。因为电池的容量不大，所以纯电续航里程一般都在50公里以下。这种车型的好处是比纯燃油车省油，缺点就是不能挂新能源牌照，价格也比纯燃油车要贵。
插电混动车型的纯电续航里程要比油电混动车型的续航里程高，所以插电混动车型可以挂新能源牌照。插电混动汽车的电池比较大，纯电续航里程可以达到60公里甚至100公里。在市区代步，开启纯电模式可以节省相当大一部分油耗。
而且因为插电混动车型还有一套发动机兜底，所以不用担心汽车行驶到半路没有电，被扔在路上。只是在纯燃油模式下开车，它的油耗要比传统的燃油车油耗高出不少。而且插电混动的车型充电不太方便，只能找专业的充电桩充电。
增程式电动车的模式和插电混动的车型有些类似，只是它搭载了一个增程器。只要电池有电，就可以让发动机在高效的区间内运转。理想状态下，汽车的综合续航里程以及燃油经济性都可以达到一个比较高的水平。
但增程式有一个缺点，万一发动机功率太小或者在车辆亏电的情况下，增程器就要同时供电，车辆的动力就会受到很大影响。
纯电动汽车最大的优点就是不烧油，而且因为电费便宜，所以一年能省下不少养车的支出。但是纯电动汽车的续航里程确实是一个大问题，很多商家卖车时只会告诉车主，汽车的百公里加速却不会告诉车主这辆车不敢跑高速，因为车辆在高速行驶的状态下会亏电。
而且汽车的续航里程存在虚标问题，车辆的保险费以及维修费要比纯燃油车贵不少，保值率很低，卖二手车时只能卖出一个“白菜价”。
通过对比大家也清楚了，这几种汽车之间有什么不同，哪一个车更适合自己，大家心里肯定也有数了吧。
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