深度解读比亚迪三电终身质保，到底是“套路”还是“实惠”

最近，身边很多人吐槽比亚迪三电的终身质保，那么比亚迪的终身质保到底靠不靠谱呢？今天小编就为大家客观地分析一下。

首先，比亚迪三电系统终身质保是有前提条件的，以下9种情况下，是无法享受终身质保的，分别为：

1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）。

解读：只有新车的购车发票上的购买方，才能享有三电的终身质保，如果买的是比亚迪二手车，是不享受三电终身质保的。这项条款也会降低比亚迪新能源车的保值率。

2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）。

解读：买了车之后只能作为家庭生活用车，以公司名义买车，或者个人买车后想做网约车的，都不能享受三电终身质保了。

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养。

解读：此条款有两个重点，一是要严格按照用户手册中规定的保养期进行保养，超时间或超里程没有保养都是不行的；二是必须去比亚迪授权的4S店，其他店是不可以的。可以理解为，我给你终身质保了，你平时保养的钱要让我赚才行。有点类似捆绑消费。

4、维修保养未使用原厂纯正备件。

解读：维修和保养必须使用原厂配件，否则不能够享受三电的终身质保。想在外面买便宜的配件是不行了。

5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇。

解读：购车后，车主必须要注册比亚迪云服务和迪粉汇，没有注册是不能够享受三电终身质保的。一般情况，买车时会送一到两年的比亚迪云服务，过期了，就要花钱买。一年不到两百块。迪粉汇对于个人车主，用处不大。

迪粉汇的主要作用是：

（1）官方身份认证，容易辨识身份。

（2）享受活动优先权，开展线下活动。

（3）建设车友会，认证车友有优先组织权，可分管各地车友会。线上交流,线下互助。

6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里。

解读：对此条款，很多车主理解为1年内不能超过3万公里，其实，这里有一个大坑，很多车主都没有意识到，连续12个月，指的是任意连续12个月，如22年3月至23年3月，或者22年5月至23年5月，所以，车主必须使每个月的行驶里程尽可能平均。另外，12个月3万公里，平均到每个月就是2500公里，平均到每天就是83公里，这个里程很难满足一线城市中大部分人的上班通勤。最后，这其实也是商家小心思所在，按照这个里程形式，电池基本不会达到更换的要求，除非电池本身就有问题。

7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修。

解读：出了事故，必须到授权4S店维修，只要在其他4S店维修了，就不能够享受三电的终身质保了。这个条款基本可以理解为霸道条款了，如果车辆在偏远地区坏了，或者出了事故，就只能拖车到授权4S店了。

8、电池容量正常衰减。

解读：一般电池都会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，正常衰减范围内，是不享受三电终身质保服务中的免费更换电池服务的。

衰减标准：

1到10年：衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。

所以，续航在这个范围内，就属于正常衰减，是不在免费更换电池服务范围的。

例如，标准续航400公里的车，一年后，续航还剩400*（1-0.08）=368公里，属于正常衰减。两年后，续航还剩368*（1-0.04）=353.28公里，那也算正常衰减。以此类推！6年后，续航还剩325.85公里。低于这个续航，才能要求比亚迪更换电池。

9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。

解读：不管是人为还是意外导致维修过三电系统的相关零部件，就不能够享受三电的终身质保了。三电系统的相关零部件范围广、分布散，这就要求车主除了剐蹭等小的事故外，不能出任何事故，否则三电的终身质保就拜拜了。

综上所述，想要享受三电的终身质保，必须是车主一手；全程按时按点到比亚迪授权4S店保养和维修；不能出现任何事故导致三电系统的相关部件受损；每年不能超过三万公里；动力电池衰减幅度在规定范围内。如果达不到上诉要求，只有6年15万公里的正常质保了。

个人认为，比亚迪三电的终身质保，并不比其它车企的8年15万公里有优势。一辆家用车能够开8年还不想换的，很少了。所以，比亚迪三电的终身质保，其实意义并不是很大，营销噱头的成分更多一些。更何况想要终身质保还限制了连续12个月的行驶里程，并且配件、维修、保养只能在比亚迪的授权店进行，省一点维修保养费都不行。以这些代价，换三电的终身质保，意义不大，更何况哪天遇到天灾人祸损坏了三电的配件，之前辛辛苦苦的努力和付出就都付之东流了。