理想汽车属于「造车新势力」企业，是一家非常年轻的车企。在整车制造与技术研发层面没有什么成绩，ONE这台插电增程式电动汽车核心技术不够理想。下面来简单了解一下这台车的优缺点吧，以增程器作为切入点。

东安动力

• 长安东安「DAN12TL型」1.2T直列三缸发动机

理想ONE装备的增程器就是这台了，其水平如何没有任何参考。因为东安的这台三缸发动机在ONE作为增程器使用之前，没有任何一个品牌的量产汽车使用过，质量如何是无从考证的。不过作为一台低功率三缸机自然不会有理想的表现，主要依靠三菱技术东安发动机的定位也比较低，所以还在这台车不出预料的出现了一些问题。

「ONE自燃案例」中的技术鉴定结果没有公布，不过消防分析还是指向了增程器（1.2T发动机）的排气系统可能存在问题。起火点可能是三元催化器上存在异物，这一总成的功能是净化尾气，通过“铂铑钯”三种物质分别为尾气中的碳氢化合物、氮氧化物与一氧化碳进行化学反应，在运行过程中的温度可以高达600℃（摄氏度）左右，而且碳氢化合物是可能夹带火星的。

理想ONE出现过一些「排放控制系统故障代码」的问题车，所以对于这台增程器的评价自然不会很高了。其企业的解释为空调三通阀的诊断机制存在误报，然而这种说法实在有些牵强，而且自燃的车辆可不是“误报”。这就是理想ONE增程系统的水平，此类车实际需要的是排量适中的直列四缸发动机，尤其是对于ONE这种低成本的增程式汽车而言应该升级；至于企业因产销量较低而无法控制成本，那只是他们自己的问题。

其他问题

理想ONE的整体品控水平也不够“理想”，比如某台ONE出现了高速通勤「制动助力消失」的问题。理想的解释为博世二代-i booster电动助力系统，其故障率高达“1/80000”；原因是电源芯片焊接工艺存在“概率性瑕疵”，芯片因异物的存在有短路的概。然而装备这一系统的车辆，每八万台就会出现一台可能制动助力失效的问题车，这个数据是不是有些吓人了呢？

综上所述，理想汽车作为年轻的车企必然会出现一些问题，依靠“八线品牌”力帆汽车的技术储备生产本就难以保证高品质。理论上对于这些年轻品牌应该给予支持，然而在一线自主品牌的量产车都已经多如牛毛的阶段，这些品牌的存在本就是个错误。互联网造车应该依托是强大的代工厂，在没有这种厂商出现之前，所谓的“新势力品牌”多多少少有些玩闹，供参考。