小编分享滑翔机价格：售价46.8万元起美系滑翔机印第安旗舰滑翔公路大师体验。

说起美式机车加上休旅车的概念，小编在还没骑过前一直觉得不会好到哪里去，但骑过后马上忘掉刚刚的想法，而是打从心底觉得怎么会有这么好骑的美式车啊！没有什么特别的性格，没有那种不该有的引擎抖动，只有顺畅的加速感以及低中心操控感，今天就给大家介绍下印第安的旗舰滑翔公路大师，这款车四十多万的售价也不禁让人感叹

Indian Roadmaster 做为 Indian 旗下最大排气量及系列中最舒适的休旅巡航美式车种，在车辆配备也比起 Chief 系列更强调骑乘舒适性，在车头方面延续 Chieftain 大面积车体及电动可调风镜 设计，以及前土除的印地安头像外Roadmaster 更新增加热座垫及方便后座依靠的后车箱，还有因为后方空间多出来所新增的后双喇叭，这样总共有四支喇叭 200W，并且音响 系统除了可收听 AM/FM 频道外，也能聆听 USB 随身碟内音乐，甚至可以透过蓝牙连接手机，并借由把手按钮直接控制音量及上下首等功能，休旅配备能增添不少骑乘舒适度。

首先说到加速度方面，虽然美式机车并不是强调加速度或者尾速的车款，但 1811c.c. 的引擎也不是吃素的，加速感能明显体会到贴背感，而且这个加速力道不同于日系休旅车的线性加速，而是一起步就能感受到明显推进力道，但车体的重量也不会让加速力到丧失在后轮打滑，扎扎实实的将引擎动力传导至后轮。煞车性能方面以装备重达 421kg 的超重量级车身而言，其实表现不会逊色，不过比较妙的是前煞的配比比后煞来得轻，若以单一轮煞车力道感受，感觉起来后煞的煞车力道比前煞还大一些，这点骑乘时要比较注意，不过还好都有 ABS 防锁死煞车系统保护，提升安全性；六速变速箱的档煞力道颇大，使用档煞也要更细心操作才能避免后轮因档煞而锁死。

公路大师作为印第安旗下首款旅行系列车型，舒适的车座自然是不可或缺的一部分，配合菱形格子造型与白色缝合线后视觉效果更佳。

Indian Roadmaster让漫长的旅途变成了可以倾情享受的风景。这款可以搭载2人的摩托车装配了所有印第安摩托车最先进的技术，重新定义了美式巡航车的标准。2019款还新增了三种骑行模式及后汽缸停缸待行功能，从而实现更舒适的乘坐体验。

后车座犹如高档真皮沙发一般，较高的靠背能为乘客提供良好的支撑，延伸出的车座两侧令包裹性更强，提升乘客安全感，不仅如此，车座两侧还配有后车载音响 喇叭，提升用户体验。

骑完Indian Roadmaster 后，除了对音响 部分非常满意外，对于车辆整体的操控以及配备都有不错的感觉，原厂配备三箱及其他科技化的电子配备都有不错的操控感，虽然比起日欧系休旅车可能还缺少了一些环节，但就纯种美系车厂生产的休旅车款，能有这样的表现已经可圈可点了，当然也期望未来能让车辆做出更新一代的改变，这样才能造福更多消费者！