我来分享rfid定位（有源和无源的区别）

RFID电子标签是射频识别(RFID)的通俗叫法，它由标签、解读器和数据传输和处理系统组成。

一般分为有源RFID和无源RFID，内存带有天线的芯片，芯片中存储有能够识别目标的信息。

RFID技术最成熟的应用在于仓库、物流、供应链的管理，以识别距离远，快速，不易损坏，容量大等条码无法比拟的优势，可以简化传统物流运输繁杂的流程，提高货物流转效率和透明度。

RFID标签的应用场景

无论是有源RFID还是无源RFID，它的作用都是为了识别货物，但它们的应用场景却不尽相同，在传统的物流体系中，有源RFID因为信号强、覆盖的范围比较广，一般应用于仓储。而无源RFID往往应用于运输，严格控制出货量和安全。

无源RFID应用场景无源RFID技术仓储主要应用于跟踪或监控进出仓库的托盘、包装箱及货物的出货量。入库的时候，货物可能已经有了RFID标签，也可能是先需要初始化标签，录入货物信息，然后粘贴到货物的上。

在传统的物流运输模式中，货物每到一个中转站，都需要进行终端扫码，确认货物已经准确到达运转中心。

如果是在同一车上有不同的货物，大多都会使用无源RFID标签，因为无源标签的感应范围比较小，在60cm以内，通过逐一扫描，就不会有扫描感应错误的情况出现。

具体案例可以参考电商物流，每一件货物到了运转中心，都会有专门的人来逐一扫描识别。这种方式的好处在于数据精准，误差少，坏处在于如果货物零散，逐一扫描需要花费的时间成本较高，而且容易出现货物损毁、丢件的事情。

有源RFID应用场景有源RFID被放置在仓库内需要监控和追踪货物的区域内，根据现场环境按照射频的规划，部署有源式读写器，保证覆盖的范围和信号的强度，和无线局域网的无线接入点规划是一样的道理。

有源RFID感应范围可高达30米，既然这种高频输出感应这么强，为什么不能用于在途运输呢?原因在于目前的托盘电子标签都仅仅只是用于感应识别，并不能对货物的信息进行分析管理，使用有源RFID感应，终端无法读取车上的货物到底是什么，而且也非常容易出现感应失误。

所以在传统物流体系中，有源应用在仓储，无源应用在运输。

如果有源、无源RFID能够兼容….

有源RFID和无源RFID都各有利弊，只能用于特定的场景，作用被大大受限。在带板运输的理念下，采购、生产制造、仓储、分销，托盘都会跟随货物一同流转。如果托盘上的标签能够同时兼容有源RFID和无源RFID，可以给运输、仓储带来极大的便利。摩方智能托盘的“智慧物流芯”能同时兼容有源和无源RFID，应用到不同的场景。但怎么去实现数据精准识别?

绑定GS1全球唯一编码想要打造标准化物流体系、优化供应链平台，做到产品溯源、上下协同就需要大处着眼、小处入手，从标准托盘和全球统一编码标识(GS1)为切入点。GS1对于托盘来说，就相当于为每一块托盘发放了一张“身份证”，GS1编码本身并没有意义，但RFID读取的所有数据，都可以通过GS1编码来进行信息对接。摩方每一块智能托盘都有全球独一无二的编码，来确保数据的精准。

在途运输使用有源标签每一块摩方智能托盘都有专属的GS1编码，运输到中转站无需进行卸货扫描，通过有源RFID高频感应，车辆只要驶进感应区域，终端自动识别车上所有的货物信息，将数据与GS1编码进行绑定，确保货物信息、运输状态无误。

这样可以大大节省人力盘点的成本，也降低了货物损毁、丢失的概率。

仓储环境使用无源标签智能仓储的打造是每一个企业都在进行的事情，但智能仓储改造需要耗费巨大的人力物力，所以国内智能仓的改造占比并不高。

智能仓的改造包括了出入库管理、货物存放管理、自动化管理。为什么要在仓储环境使用无源标签呢，目的就是为了对货物进行精准管理。

常见的物流大仓都属于立体仓，一般货架都会有3-4层，面积可达几十亩地，在这样一个仓储环境下，怎么去确保货物的数据准确，精准到每一个单元、每一种货物，单靠有源RFID是不现实的。

无源标签的使用就是为了进行货物精准的存放管理，通过对货架的改造，让每一个货架都可以对托盘上的无源RFID进行感应，只要对应的货物放到了指定的位置，托盘上的RFID标签就会被激活，传输货物的种类、信息。

货架一般都在1-2m，而无源RFID的感应范围在60cm左右，两者完美契合，不需要担心会误读旁边货架的货物信息。