小编分享沥青混凝土密度是多少。

沥青混凝土密度是多少？（建筑专业人士进）

随着我国高速公路通车里程的不断增加，车辆载荷的激增和交通量的日益增大，沥青路面在建成通车后一到两年内出现如泛油、松散、坑洞等严重路面病害，这就对沥青路面建设质量提出了新的要求。虽然沥青路面病害成因是多方面的，但是沥青混合料质量的好坏也在很大程度上影响着路面质量，所以如何确保沥青混合料的质量，就成为大量沥青混凝土搅拌站关注的焦点。本文中，主要结合沥青混合料在拌合过程中的常见问题，提出沥青混合料的质量控制办法，以此来提高沥青混合料的质量。

1.沥青混合料的质量控制办法

1.1原材料的质量控制

1.1.1沥青

应该根据公路等级、气候条件、路面类型、交通量大小不同而选择，夏季高温、高速、重载、长坡路面应该选择粘度大的沥青；反之，气候寒冷、交通量小则可选用粘度小的沥青。每批沥青均应按《公路沥青路面施工技术规范》进行抽样检验，沥青的管理要注意不同来源的沥青要分别存放，不能混杂，防止污染；其贮存温度在施工期不高于170℃，不低于150℃；长期存放时应在低温下进行。

1.1.2集料

集料是沥青混凝土的骨架，是影响沥青混凝土强度的主要因素，在选料过程中，要注意减少集料级配的变异性，把控制集料级配关键的筛孔设为破碎机的受控筛孔，以此保证集料级配的稳定性。

集料的形状要接近立方体，有棱角才能使掺配的沥青混合料拥有良好的力学性能和高温稳定性，所以要注意不使用针片状的集料。集料的含泥量也会影响集料和沥青的粘附性能和混合料的稳定性，所以在拌制混合料前，要清洁含泥的集料，堆放在料场的集料要覆盖，防止粉尘污染。

1.1.3矿粉

矿粉对沥青混合料的骨料胶结起着重要作用，并非单纯的填充作用，在相同的沥青用量下，矿料的表面积越大，形成的沥青膜越薄，结构沥青比重越大，沥青混合料粘聚力越强；所以矿粉必须是石灰岩或者岩浆岩中强基性岩石磨碎后的矿粉，加工前要保证原石料的粘土被清除，保存时要注意防水、防潮。

1.2配合比的控制

沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产设计配合比及生产验证配合比三个阶段，以确定矿料级配及最佳沥青用量。配合比设计的是否合理，直接影响到沥青路面的工程质量和使用寿命。

矿料的级配设计要尽量减少设计级配与实际级配之间的差异，主要通过对混凝土搅拌站冷料仓库的皮带转速，和冷料的流量进行记录研究，确定电机转速和上料流量间的频率关系，在生产和拌制混合料时，就可以更好的控制在级配范围内，提高配合比精度，减少偏差。

1.3拌合温度的控制

沥青混合料的拌合温度决定了沥青的粘度，高温下沥青有较高的流动性，才能完全包裹住集料，不会出现花白料。但是拌合温度太高，沥青的老化就会很严重，沥青的粘结力、沥青与集料的粘结力越低，摊铺后的离析现象越严重。但如果混合料温度过低，就会影响摊铺和碾压质量，造成拌合不均匀和碾压困难。一般热拌沥青混合料的拌合温度在130～160℃为宜，其中改性沥青拌合温度宜比普通沥青混合料拌合温度要提高10～20℃，改性沥青混合料在贮存过程中温降应小于10℃，集料的温度应该比沥青温度高10～30℃，储料在储料仓时间不得超过72小时。

除此之外，还需要根据不同的气候状况，不同的施工情况调整混合料的出场温度。为补偿自卸车、摊铺机对热量的吸收，一般第一锅储料应该比正常温度高出10℃，中午或者夏季气温较高施工时，可以比正常温度低5～10℃。

1.4运输与卸料的控制

从拌和站机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，并尽量缩小贮料仓下落的落距。

当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车要用篷布覆盖保温。

连续摊铺过程中，运料车要停在摊铺机前10-30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

已经离析或凝结不能压碎的硬壳、团块，及运料车辆卸料时留于车上的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料，都应废弃，不得用于路面摊铺。

2.拌合过程的质量检测

2.1外观检测

拌合人员可通过对拌合料外观的观测来检查混凝土搅拌站出现的异常情况。

如果每天拌合的前几盘沥青混凝土都是不合规格的废料，那就要注意检查骨料和沥青的加热都没有到达指定的温度；工作人员可以通过减少进入烘干筒的集料数量，提高火焰温度来解决废料问题。

如果出现花白料，就表明集料温度过低，拌合时间较短，或者细料数量偏多；相应的解决办法是升高集料的加热温度，增加混合料的拌合时间，或者减少细料数量。

如果混合料色泽偏暗，说明加热温度过高，沥青老化所致；对此应该严格控制沥青的加热温度。

2.2温度测试

对于沥青混合料的温度测试应该每隔半小时进行一次，一般在料车上用插入式温度计测量，用金属杆从车厢一侧预留孔插入混合料，深度最少要达到15cm，混合料与金属杆接触后即可测出温度。如果温度过高或者过低，都要对拌合过程及时调整。

2.3取样实验

根据沥青混合料集料公称最大粒径，细粒式沥青混合料取样数量不少于4kg；中粒式沥青混合料取样数量不少于8kg；粗粒式沥青混合料，取样数量不少于12kg； 特粗粒式沥青混合料，取样数量不少于16kg。对热拌沥青混合料每次取样时，都必须用温度计测量温度，准确至1℃。

沥青混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性，以检查拌和质量，如油石比 、矿料级配为目的时，应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用。

在运料汽车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后开车去与汽车车厢内，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量。车到达施工现场后取样时，应在卸掉一半后将车开出去从不同方向的3个不同高度处取样。

取样后的实验结果，不合标准之处要找出具体原因，予以纠正。

3.结语

关于沥青混凝土搅拌站的混合料质量，受到施工条件、原材料、配合比及拌合设备等多种因素的影响，所以必须拥有足够的实验力量和有效的检测手段，才能对生产过程进行指导和监督，把沥青混合料的生产控制在理想范围内，铺筑优质的沥青混凝土路面。